先前我们介绍过了高速公路的概念和特点,今天介绍的主题是路上危险物及概念,这可以帮助我们详细的了解护栏的发展是有一定的帮助的早期的公路设计主要是针对行车道!行车道以外的路侧区和中央分隔带因不作行车之用而被忽视”人们仅期望 # 行车道$有良好的性能”但研究设计人员很快发现驾驶员不仅要求有良好的行车质量!而且需要安全感”随着车速的提高!越出路外的事故越来越严重!使公路设计者认识到需要分析路侧的潜在危险并改进路侧设计”同时!道路设计者和使用者都希望整条公路的设计标准一致!线形连续顺畅!填方高度小!边坡平缓!并有足够的侧向净宽供失控车辆返回行车道或在危险物前安全停车”但是!由于地形条件%土地利用情况%投资和技术条件等诸多因素的制约!道路上难免存在一些行车障碍”当然!路侧障碍物并不一定对越出路外车辆构成危险!因为车辆失控越出路外时!驾驶员有可能使失控车辆回复到正常行驶车道上”那么从行车道硬路肩外边缘至车辆回复轨迹横向最远点的距离称为路侧安全距离!各国对路侧安全距离的规定见表 ! “在路侧安全距离之内的障碍物称为危险物”对越出路外车辆构成危险的路侧构造物 & 包括窄的中央分隔带/路堤/路堑边坡/护栏/防撞垫/路缘石/标志柱/树木/排水沟/挡土墙等’统称为路上危险物”广义地讲平曲线半径小于设计标准的曲线外侧半径!也称为路上危险物”根据美国交通事故统计资料表明!每年大约有 ! ( ” 的交通事故与中央分隔带有关!大约有 ! ( # 的交通事故系车辆越出路外!与路上危险物相撞造成的”

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